Nowa normalność – czy koronawirus wpÅ‚ynie na transport w polskich miastach?

Data publikacji: 2020-05-28
Oryginalny tytuÅ‚ wiadomoÅ›ci prasowej: Nowa normalność – czy koronawirus wpÅ‚ynie na transport w polskich miastach?
Kategoria: Styl życia, LIFESTYLE

Sytuacja związana z pandemią koronawirusa znacząco wpłynęła na nasze codzienne funkcjonowanie i tym samym stworzyła szansę do zmiany sposobu myślenia na temat roli transportu i zagospodarowania przestrzeni w miastach. Czy w związku z tym zmienią się nawyki transportowe Polaków?

Sytuacja związana z pandemią koronawirusa znacząco wpłynęła na nasze codzienne funkcjonowanie i tym samym stworzyła szansę do zmiany sposobu myślenia na temat roli transportu i zagospodarowania przestrzeni w miastach. Czy w związku z tym zmienią się nawyki transportowe Polaków?

 

Pandemia koronawirusa sprawiła, że świat niemal stanął w miejscu. Nasze codzienne życie zmieniło się o 180 stopni. Miasta zostały sparaliżowane, a przemieszczanie się zostało ograniczone do niezbędnego minimum. Konieczność zachowania społecznego dystansu zmusiła nas do zmiany nawyków związanych między innymi z transportem. 

 

Zmiana nawyków transportowych

 

W czasie, gdy komunikacja zbiorowa została obwarowana obostrzeniami, na wartości zaczęły zyskiwać inne środki transportu i platformy, pozwalające sprawniej planować podróże po mieście. W wielu krajach, takich jak Niemcy czy Belgia, rozwinięto w tym czasie infrastrukturę rowerową, która umożliwiała sprawne przemieszczanie się po mieście z zachowaniem bezpiecznego społecznego dystansu. W Polsce operatorzy pojazdów na minuty wprowadzali szereg działań, które polegały między innymi na regularnym dezynfekowaniu flot czy wspieraniu różnego rodzaju instytucji i wolontariuszy niosących pomoc w tym trudnym okresie. Do oferty wielu firm sharingowych zostały wprowadzone specjalne pakiety, które pozwalały wynajmować pojazdy w systemie dobowym, tygodniowym czy miesięcznym. W wielu miejscowościach zostały poszerzone strefy wynajmu i parkowania pojazdów współdzielonych, a platformy Mobility-as-a-Service, takie jak Wheelme, pracowały nad wprowadzeniem nowych funkcji, które pozwalały jeszcze sprawniej planować podróż po mieście z wykorzystaniem transportu współdzielonego.

 

W okresie od marca do maja zauważyliÅ›my wyraźny wzrost zainteresowania planerem podróży, który wprowadziliÅ›my do Wheelme na poczÄ…tku lutego. Planer opiera siÄ™ na machine learning i sztucznej inteligencji, dziÄ™ki czemu wyznacza optymalnÄ… dla użytkownika trasÄ™ przejazdu z wykorzystaniem pojazdów na minuty i komunikacji miejskiej. Ostatnie 3 miesiÄ…ce pokazaÅ‚y wyraźnie, że prÄ™dzej czy później wzroÅ›nie zapotrzebowanie na platformy, takie jak Wheelme. ZwiÄ™kszajÄ… one bowiem dostÄ™pność transportu współdzielonego w mieÅ›cie, tworzÄ…c jednoczeÅ›nie sprawnie dziaÅ‚ajÄ…cÄ… sieć transportowÄ… przy przemieszczaniu siÄ™ z punktu A do punktu B, szczególnie podczas pandemii – mówi Mateusz MÅ‚odawski, CEO Wheelme – polskiej platformy Mobility-as-a-Service. 

 

Czy pandemia koronawirusa na stałe zmieni miasta? 

 

Przed wybuchem pandemii koronawirusa, liczba aut prywatnych w miastach stale rosÅ‚a. Jednak, jak podaÅ‚ Instytut BadaÅ„ Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, w kwietniu 2020 roku nastÄ…piÅ‚ duży spadek liczby rejestrowanych aut osobowych. Spadek ten wyniósÅ‚ aż 67,14% w porównaniu do kwietnia 2019 roku. WedÅ‚ug prognoz – w 2020 roku sprzedaż aut osobowych zmniejszy siÄ™ o 24,4%. Dla branży motoryzacyjnej nie sÄ… to dobre informacje, ale dla miast redukcja liczby aut prywatnych na ulicach może przynieść szereg korzyÅ›ci. SÄ… jednak obawy, iż ta sytuacja może siÄ™ mocno zmienić, gdy ruch powróci, a ludzie bÄ™dÄ… wybierać samochody zamiast komunikacji zbiorowej.

 

Główne wyzwanie stojÄ…ce dziÅ› przed samorzÄ…dami to wizja zakorkowanego miasta w sytuacji, gdy duża część użytkowników transportu zbiorowego przerzuci siÄ™ na prywatne samochody. Do takiej sytuacji nie dojdzie w najbliższych dniach, ale z dużym prawdopodobieÅ„stwem może dojść we wrzeÅ›niu, gdy ruch po pandemii i po wakacjach wróci do standardowych poziomów. – mówi Zbigniew Domaszewicz, redaktor i wydawca SmartRide.pl

 

Aby uniknąć takiego scenariusza, miasta powinny zacząć prowadzić politykę sprzyjającą mikromobilności, która, szczególnie przy pokonywaniu krótszych dystansów, stanowi bardziej efektywną i wygodniejszą od samochodu formę transportu.

 

Tu siÄ™ mieszczÄ… doraźne dziaÅ‚ania infrastrukturalne, takie jak wydzielanie odseparowanych, bezpiecznych pasów dla rowerów i e-hulajnóg – warto byÅ‚oby to robić eksperymentalnie choćby na tych ulicach, na których można taki pas wydzielić bez likwidowania innych pasów ruchu, a jedynie je zwężajÄ…c. Ważne jest proaktywne współrozwiÄ…zywanie przez wÅ‚adze miejskie problemów (np. z parkowaniem hulajnóg sharingowych), by zwiÄ™kszyć spoÅ‚ecznÄ… akceptacjÄ™ dla usÅ‚ug współdzielonej mikromobilnoÅ›ci – ale zarazem tych usÅ‚ug nie sparaliżować. – zaznacza Domaszewicz.

 

Platformy Mobility-as-a-Service

 

Dzięki usługom shared mobility jeden pojazd może być wykorzystywany indywidualnie przez wiele osób, a platformy Mobility-as-a-Service sprawiają, że nie trzeba przełączać się pomiędzy różnymi aplikacjami, aby wybrać najbardziej dogodną formę transportu. Odpowiada to na potrzebę użytkowników: sprawne dotarcie do celu. Platformy MaaS czynią transport bardziej dostępnym, o czym przekonali się już mieszkańcy Berlina, którzy mogą korzystać z aplikacji Jelbi agregującej wszystkie formy transportu dostępne w mieście, w tym również pojazdy na minuty. Poprzez zebranie ich wszystkich w jednym miejscu, zintegrowaniu systemu płatności i możliwości bezpośredniego wypożyczania pojazdów, mieszkańcy Berlina mogą przemieszczać się po mieście w bardziej zrównoważony sposób oszczędzając swój czas. Najnowsze badania, przeprowadzone przez Juniper Research, mówią, że do 2027 roku platformy MaaS pozwolą zaoszczędzić użytkownikom aż 2,7 dnia w ciągu roku na dojazdy do pracy.

 

Aplikacja Wheelme, podobnie jak berliÅ„skie Jelbi, ma na celu wprowadzenie rewolucji w podejÅ›ciu do transportu współdzielonego w miastach. Jako pierwsza tego typu platforma w Polsce, wprowadziÅ‚a funkcjÄ™ planowania podróży, dziÄ™ki której jednym klikniÄ™ciem można sprawdzić, w jaki sposób najlepiej dotrzeć do celu przy pomocy pojazdów na minuty i komunikacji miejskiej. Mechanizm dziaÅ‚ania jest znany z takich aplikacji jak Google Maps czy JakDojadÄ™ – użytkownik wpisuje miejsce docelowe, a Wheelme pokazuje za jakÄ… kwotÄ™ i w jakim czasie może siÄ™ tam dostać. Trasa wyznaczana jest w oparciu o technologiÄ™ machine learning, a firma planuje podjÄ™cie prac nad zaawansowanymi algorytmami sztucznej inteligencji, które bÄ™dÄ… wyznaczaÅ‚y trasy w oparciu o indywidualne preferencje użytkownika czy aktualne warunki atmosferyczne. Firma Wheelme jest finansowana przez fundusz InnoEnergy, który co roku inwestuje okoÅ‚o 400 mln zÅ‚ w rozwiÄ…zania z obszaru energii, cleantech, mobilnoÅ›ci oraz szeroko pojÄ™tych technologii smart.

 

Koronawirus stworzył środowisko do zmiany w obrębie systemów transportowych. Sytuacja, w której się wszyscy znaleźliśmy pokazała, że miasta powinny pójść w stronę zrównoważonego transportu, który jest niezwykle pomocny w kryzysowych sytuacjach, takich jak pandemia, zmuszająca do zachowania społecznego dystansu. Z drugiej strony, coraz mniej mieszkańców dużych i średnich miast decyduje się na posiadanie własnego auta. Pandemia może więc przyspieszyć rozwój MaaS. 

 

źródło: Biuro Prasowe
Załączniki:

Hashtagi: #Styl życia #LIFESTYLE