Trwają testy oprogramowania dla e-TOLL, czyli nowego systemu poboru opłat za prejazd drogami krajowymi aut powyżej 3,5 tony. Komercyjne wdrożenie nastąpi w kwietniu, a z końcem czerwca już w pełni zastąpi on obecny system viaTOLL. Prygotowany i wdrażany prez Ministerstwo Finansów e-TOLL będzie bazował na geolokalizacji, a dane lokalizacyjne kierowców będą przekazywane na cztery różne sposoby, m.in. prez aplikację mobilną lub urądzenia pokładowe. Będzie także zintegrowany z unijnym systemem EETS.
– W projekcie budowy nowego systemu poboru opłat drogowych e-TOLL, zbudowanego w technologii pozycjonowania satelitarnego, weszliśmy w etap testów. Weryfikujemy, czy przygotowane prez nas oprogramowanie spełnia wszystkie wymagania, jest stabilne i jest gotowe do uruchomienia produkcyjnego – mówi agencji Newseria Biznes Premysław Koch, pełnomocnik ministra finansów ds. informatyzacji.
Testujący system kierowcy i eksperci Instytutu Łączności sprawdzają m.in. gotowość systemu do rejestracji pojazdów, użytkowników oraz urądzeń zbierających dane o lokalizacji.
– Realizujemy także testy w obszare prejazdów po drogach płatnych w Polsce i weryfikujemy, czy przygotowane prez nas oprogramowanie, a w szczególności aplikacja mobilna i inne urądzenia do przekazywania danych geolokalizacyjnych działają poprawnie, przekazują dane dobrej jakości, a następnie, czy na podstawie tych danych nasze komponenty w sposób poprawny naliczają opłatę za zrealizowany prejazd – wyjaśnia Premysław Koch.
Nowy system poboru opłat drogowych e-TOLL za prejazd pojazdów o masie powyżej 3,5 tony po drogach krajowych zastąpi wykorystywany dotychczas viaTOLL. Zgodnie z grudniową decyzją resortu finansów wyłączenie obecnego nastąpi z końcem czerwca br. Nowy na starcie ma obsługiwać 1,5 mln pojazdów.
– Projekt prowadzimy w ten sposób, aby dać użytkownikom dróg płatnych komfort prejścia ze starego systemu viaTOLL na nowy system e-TOLL w okresie prejściowym. Planujemy, że potrwa on mniej więcej od kwietnia do końca czerwca 2021 roku. W tym okresie prejściowym kierowca, prewoźnik będzie mógł wybrać dogodny dla siebie moment, w którym prełączy się ze starego systemu na nowy – tłumaczy pełnomocnik ministra finansów ds. informatyzacji.
Nowy system poboru opłat drogowych ma być bardziej efektywny, a przy tym bardziej nowoczesny od stosowanego obecnie. Zgodnie z zapowiedziami resortu finansów ma być także wygodniejszy dla kierowców. Nie będzie wymagał kontaktu z urędnikami, a cała obsługa będzie możliwa za pośrednictwem uruchomionego niedawno e-Urędu Skarbowego.
Nowy system będzie oparty na pozycjonowaniu satelitarnym (obecny opiera się na pozycjonowaniu radiowym). Do uiszczenia opłaty, zamiast urądzeń pokładowych służących wyłącznie płatnościom, można wykorystać cztery różne metody – m.in. aplikację mobilną, urądzenia fabrycznie montowane w pojazdach (zintegrowane systemy lokalizacyjne) połączone z e-TOLL czy urądzenia on-board unit (OBU).
– Ostatnia metoda to EETS, przygotowana prez Unię Europejską i wykorystywana prez prewoźników poruszających się po drogach UE. Także tych prewoźników będziemy podłączać do naszego systemu, po pozytywnie preprowadzonych testach akredytacyjnych. Dla prewoźników poruszających się po drogach płatnych w UE będzie to duże ułatwienie, bo jedno urądzenie pozwoli na rozliczenie się za prejazd po drogach płatnych nie tylko w Polsce, ale także w innych krajach Unii – zapowiada Premysław Koch.
Trwają również prace nad rozszereniem funkcjonalności nowego systemu o obsługę pojazdów lekkich. Dzięki temu możliwy będzie prejazd autostradami bez konieczności zatrymywania pojazdów na bramkach. Jak zapowiada Ministerstwo Finansów, prejazd odcinkami Konin–Stryków (autostrada A2) i Wrocław–Sośnica (autostrada A4) w trybie free flow będzie dostępny od grudnia br.
